1Москва
0 км Транссиба. Вокзал Ярославский.
До революции воротами в Сибирь и на Дальний Восток был Московский вокзал в Петербурге — столицы Российской империи. В настоящее время считается, что Транссиб начинается в Москве, на Ярославском вокзале. Именно там находится памятный знак, который обозначает нулевой километр самой длинной в мире железной дороги.
Это точная копия чугунного верстового столба начала прошлого века. На нем две цифры с разных сторон — 0 и 9298. Последняя обозначает протяженность Транссиба в километрах.
Интересно, что реальная длина дороги несколько меньше — 9288 км. Именно такая цифра указана на памятном знаке во Владивостоке, где заканчивается магистраль. Дело в том, что на верстовом столбе в Москве указана так называемая тарифная длина пути, по которой определяются цены на билеты.
Необходимость в пути, который бы соединил Запад и Восток России в единое целое возник давно. Колоссальные пространства стали препятствием для социально-экономического развития страны. Начиная с середины XIX века, генерал-губернаторы Сибири и купечество стали направлять в правительство прошения о строительстве железной дороги. Однако далеко не все поддерживали эту идею.
Некоторые министры выступали против огромных расходов на прокладку пути, однако при этом правительство принципиально не хотело привлекать иностранный капитал, опасаясь усиления иностранного влияния на Дальнем Востоке. Некоторые сибирские губернаторы сетовали на то, что с возникновением железной дороги в их края хлынет поток авантюристов всех мастей, а побеги ссыльных и арестантов, наоборот, участятся. Первый практический толчок к началу сооружения грандиозной магистрали дал император Александр III.
В 1886 г. на отчете иркутского генерал-губернатора государем была наложена резолюция: «Уж сколько отчетов генерал-губернаторов Сибири я читал и должен с грустью и стыдом сознаться, что правительство до сих пор почти ничего не сделало для удовлетворения потребностей этого богатого, но запущенного края. А пора, давно пора». После этого были организованы три экспедиции для изыскания трассы железных дорог. С 1900 по 1904 годы поезда через Байкал перевозил 4000-тонный пароход «Байкал». Вагоны закатывались прямо на главную палубу, на которой было три рельсовых пути. Судно представляло собой нечто среднее между паромом, круизным лайнером и ледоколом. Оно было построено в английском городе Ньюкасл и перевезено в Россию, для чего понадобилось 7000 контейнеров. На его сборку ушло 2 года.
2Ярославль
282 км Транссиба. Вокзал Ярославль-главный Один из старейших городов русских, основанный в 1010 году князем Ярославом Мудрым как крепость при слиянии реки Которосль с Волгой.
Своей задачей город имел охрану пути от Волги к Ростову. Впервые упоминается в 1071. В 17 веке Ярославль — крупный торговый и ремесленный центр. После пожара 1658 сгорели почти все деревянные строения, поэтому развернулось каменное строительство, да так, что ко второй половине 17 веке в Ярославле сложились даже самобытные школы каменного зодчества и настенных росписей.
. С 1708 Ярославль входил в Петербургскую губернию, с 1719 центр провинции той же губернии, с 1727 в Московской области. С 1777 центр Ярославского наместничества (с 1796 губернии). В 1750 в Ярославле актёр Ф. Г. Волков основал первый в России профессиональный театр. В 1870−98 Ярославль был связан железной дорогой с Москвой, Вологдой, Костромой, Петербургом. С 1936 центр Ярославской области.
Сегодня город традиционно включается в туристический маршрут «Золотое кольцо России». Туризм является важной сферой экономики города.
3Киров
956 км Транссиба. Вокзал Киров.
Город известен с 1374 года под названием Хлынов.
Кстати, это родина небезызвестной дымковской игрушки. Одному из самых старинных промыслов России, который существует на Вятской земле более 400 лет.
4Пермь
1434 км Транссиба. Вокзал Пермь-2.
На месте современной Перми в начале 17 веке существовала деревня Егошиха, где в 1723 был построен медеплавильный завод с посёлком. В 1781 на месте Егошихинского посёлка заложен новый город, названный Пермь — центр Пермского наместничества.
В начале 19 века Пермь — крупнейший в Прикамье речной порт. В 1846 установлено регулярное судоходство по Каме. В 1863 через Пермь проложен Сибирский тракт, в 1878 построена Уральская железная дорога.
На Урале издавна добывали соль. На крупнейших ярмарках России торговали «пермянкой» или солью, которую доставляли баржами из Соликамска и Березников, что в верховьях Камы. На погрузке соли, разумеется, работали в основном пермяки. Узнать носильщика соли можно было по красным ушам. Дело в том, что мешки таскали на плечах, соль просыпалась на голову и разъедала кожу. Уши краснели и шелушились. Отсюда и пошло прозвище «пермяк — соленые уши».
В их честь возле гостиницы «Прикамье» поставлен памятник, который представляет собой пустую овальную раму с ушами.
Кстати, Пермь была местом политической ссылки. В 1812−14 сюда был сослан М. М. Сперанский, в 1835 — А. И. Герцен, 1880−81 — В. Г. Короленко. В 1863 у посёлка Мотовилиха, близ Мотовилихинского медеплавильного завода, вырос Мотовилихинский пушечный завод, ставший позднее одним из крупнейших металлообрабатывающих предприятий Урала.
5Екатеринбург
1814 км Транссиба. Вокзал Екатеринбург-Пассажирский.
Город заложен в 1721 В. Н. Татищевым как горнозаводской, культурный и торговый центр Урала. Официальной датой основания считается 7 (18) ноября 1723 г., когда вступила в строй первая очередь Казённого металлургического завода на реке Исеть и развернулось широкое городское строительство.
Исетский завод и крепость при нём вскоре были названы Екатеринбургом (в честь императрицы Екатерины I). В Екатеринбурге находились Уральское горное управление и Горнозаводская школа. Близ города строились Верх-Исетский, Верхнеуктусский (Елизаветинский) металлургический заводы, впоследствии слившиеся с Екатеринбургом. В 18 в. в Екатеринбурге возникла промышленность по обработке камня.
Железнодорожный мост через Каму (фото С. М. Прокудин-Горский 1910 г.)
В 1763 от Москвы через Екатеринбург в Сибирь был проложен Сибирский тракт. С 1781 Екатеринбург — центр Екатеринбургской области, с 1796 — уездный город Пермской губернии. Екатеринбург сыграл большую роль в создании золотодобывающей промышленности России. Здесь плавились добываемые в окрестных рудниках золотые руды. С 1840-х гг. Екатеринбург становится центром металлообработки, а с конца 19 в. — важным железнодорожным центром Урала (в 1878 соединён железной дорогой с Пермью).
Есть в истории этого города и свои кровавые страницы. В ночь с 17 на 18 июля 1918 в Екатеринбурге были расстреляны бывший российский император Николай II и его семья.
Храм-на-Крови
Историки говорят, что Николай II любил храмы в русско-византийском стиле. Именно такой храм возвели на месте, где император был расстрелян.
Храм-на-Крови в Екатеринбурге
В начале ХХ века на Вознесенской горке стоял каменный особняк, который принадлежал инженеру-строителю Николаю Ипатьеву. Большевики конфисковали здание и определили его местом заточения царской семьи. После расстрела Ипатьевский дом стал местом паломничества и оставался им, пока не был разрушен по рекомендации председателя КГБ Юрия Андропова. В 2003 году на месте дома Ипатьева вырос один из крупнейших храмов в России — Храм-на-Крови во имя Всех святых, в земле Российской просиявших.
6Тюмень
2139 км. Транссиба. Вокзал Тюмень.
Тюмень — первый русский город в Сибири. Он основан в устье реки Тюменка как острог в 1586 воеводами И. Мясиным и В. Б. Сукиным в устье реки Тюменка, на месте возникшего в 14 века татарского города Чимги-Тура, взятого Ермаком в 1581.
Кстати, есть мнение что русский город взял название старой Чимги-Туры, которое пошло от угорского «чемген» и означало «город на пути»
Открытка «Тюмень. Мостъ за Тюменку» До 1917 г.
С 17 века это важный транспортный транзитный пункт на торговом пути из Сибири в Китай. Здесь были развиты кузнечное дело, литьё дорожных колокольчиков, выделка кож, мыловарение. Экономическое значение Тюмени ещё более возросло в 1840-е гг. с открытием в Сибири речного пароходства и с постройкой в 1885 железной дороги Екатеринбург — Тюмень. В 19 веке Тюмень стала перевалочным пунктом для переселенцев и ссыльных. 
Камень на месте основания Тюмени (фото 2men.info)
Темпы строительства железной дороги Великий Сибирский Путь поражал воображение: за 13 с половиной лет (с марта 1891 по сентябрь 1904 года) был проложен непрерывный рельсовый путь для движения поездов от Миасса в Южном Урале, западнее Челябинска, и Котласа на берегу Северной Двины — до Владивостока и Порт-Артура на берегу Тихого океана.
Стальная колея Транссиба прокладывалась через крупные реки, неосвоенные места, перевалы и участки с вечной мерзлотой и тяжелым профилем, а технический уровень строительства 100−110 лет назад был значительно ниже современного. Около 9.100 верст (с учетом построенных тогда же примыкающих веток) было проложено со средним темпом строительства 740 километров в год. Это высокая цифра даже для современного строительства.
7Омск
2711 км Транссиба. Вокзал Омск-Пассажирский. Основан в 1716 как пограничная крепость для защиты от набегов кочевников и как опорный пункт для дальнейшего освоения русскими Сибири.
Фонтан на театральной площади. Омск. Фото Антон Денисенко
В 1760-х гг. на правом берегу Оми и Иртыша построена новая крепость, ставшая административным центром всех сибирских пограничных линий. В 1894−95 прошла железная дорога от Челябинска, через Иртыш был построен железнодорожный мост. В 1913 построена железная дорога от Тюмени. Начали работать Главные железнодорожные мастерские и другие фабрично-заводские заведения, создавались отделения российских и иностранных банков.
Памятник сантехнику в Омске
В 1941, во время Великой Отечественной войны, в Омск эвакуированы военные заводы, что дополнительно послужило развитию промышленности.
8Новосибирск
3336 км Транссиба. Вокзал Новосибирск-Главный.
Возник в 1893 как Новая Деревня (неофициальное название — Гусевка) в связи с постройкой железнодорожного моста через Обь при проведении Транссибирской железной дороги.
ж/д вокзал в Новосибирске, фото Дмитрий Лебедев
Сейчас это третий по численности город России и 12-й по площади город в России.
Будучи в Новосибирске, обязательно стоит найти и дойти до памятника колбасе. Ведь в мире не так много памятников, возле которых можно захлебнуться собственной слюной. Памятник супу-гуляшу в Венгрии, скульптура «Сало в шоколаде» в Киеве и памятник двум «кусочекам колбаски» на окраине Новосибирска.
Установлен он возле рынка в Северо-Чемском районе.
Надпись на близлежащем павильоне усугубляет аппетит: «Жизнь тяжелая у вас? А кому легко сейчас?! Эй, не вешайте носы, ешьте больше колбасы!»
9Красноярск
4098 км Транссиба. Вокзал Красноярск.
Основан в 1628 воеводой А. Дубенским как острог Красный Яр для защиты от набегов татар и сбора ясака. После постройки Московского трактата (Ачинск — Красноярск — Канск) в (1735 — 41) началось интенсивное развитие города.
Вокзал Красноярск.
В 1756 близ Канска заложен железоделательный завод купца Власьевского. В конце 19 века в Красноярске работали небольшие предприятия, ж. д. мастерские, паровозное депо. В довоенные пятилетки в Красноярске были построены крупные предприятия — «Сибтяжмаш», судостроительная верфь, целлюлозно-бумажный комбинат, предприятия лёгкой промышленности, электростанция, порт. С 1934 Красноярск — центр Красноярского края.
Юго-восточная часть Красноярска примыкает непосредственно к заповеднику Столбы со скалами причудливой формы.
На Караульной горе стоит посмотреть часовню, которая располагается на месте бывшей караульной вышки острога. С Караульной горы открывался великолепный вид на город и его окрестности. С недавнего времени гора получила новое официальное название — Поклонная.
Караульная гора. Красноярск
10Тайшет
4515 км Транссиба. Станций Тайшет.
Город Иркутской области возник в 1897 как небольшое село. По состоянию на 2010 год в городе насчитывалось 35, 5 тысяч жителей. Здесь сходятся магистрали четырех направлений.
Фото с сайта levinnic.ru С запада на восток проходит Транссибирская магистраль, в Тайшете начинается первый километр Байкало-Амурской магистрали, в южном направлении отходит железнодорожная линия, связывающая город со столицей Хакасии Абаканом и с Кузбассом. Кроме того, Тайшет — начальная точка строительства нефтепровода «Восточная Сибирь-Тихий Океан» (ВСТО).
11Иркутск
5185 км Транссиба. Вокзал Иркутск-Пассажирский.
Город заложен отрядом русских землепроходцев, во главе с сыном боярским Яковым Похабовым. Первоначально он представлял собой небольшую деревянную крепость. Острог возник на высоком незатопляемом берегу и занимал мыс, образованный излучиной реки Ангары и устьем реки Ушаковки.
Вокзал Иркутск-пассажирский, (фото Дмитрий Афонин)
Уже в 1682 г. острог становится центром воеводства, в 1686 году был присвоен статус города и утвержден герб. Выгодное географическое положение Иркутска способствовало его становлению. С присоединением к России
Иркутск. Нижняя Набережная.
12Слюдянка
5311 км Транссиба Вокзал Слюдянка-1.
Это единственный в мире вокзал, построенный целиком из мрамора: Слюдянка-1. Он был построен в 1904 г. как памятник, венчающий грандиозный труд строителей и завершающий сооружение уникальной Кругобайкальской железной дороги. Сохранился до настоящего времени практически в первозданном виде. Находится этот вокзал недалеко от берега Байкала.
Железнодорожный вокзал в Слюдянке
13Улан-Удэ
5641 км Транссиба. Вокзал Улан-Удэ.
В 1666 году был основан как казачье зимовье Удинское на реке Уда для сбора «ясака с эвенков и бурят». В 1689 возведён Верхнеудинский острог. С 1822 окружной центр Иркутской губернии, с 1851 — вновь образованной Забайкальской области. 
Железнодорожный вокзал в Улан-Удэ Через Кяхту и Верхнеудинск шла торговля с Китаем. В 1899 через Верхнеудинск прошла Транссибирская магистраль. Верхнеудинская ярмарка к концу 19 века имела оборот до 2 миллиона рублей.
14Чита
6198 км Транссиба. Вокзал Чита-2
Землепроходец Петр Бекетов в 1653 году с отрядом казаков в устье Читы построил Ингодинское зимовье. Первое постоянное русское поселение на этом месте возникло после 1675. До 1687 называлось Слободой. В 1699 был выстроен Читинский острог, который с 1821 называется Читинским селением. Сюда были сосланы декабристы. В 1851 Чита — это центр Забайкальской области, и именно здесь находилось управление Забайкальского казачьего войска. После проведения в 1900 железной дороги Чита — самый крупный транспортный узел. 
Вокзал Чита, 1910 г. Открытка
15Ерофей Павлович
7111 км Транссиба Станция Ерофей-Павлович.
Поселок городского типа в Сковородинском районе Амурской области. Население 5,5 тысяч человек. Образован был в 1934 году и назван в честь Хабарова Ерофея Павловича, который был известен своими заслугами в освоении сибирских и даурских земель.
16Биробиджан
8351 км Транссиба. Вокзал Биробиджан-1.
Основан в 1931 на месте ж. д. станции Тихонькая. Получил свое название в честь двух близлежащих рек Бира и Биджан. С 1934 года это центр Еврейской автономной области. Город с 1937. В предвоенные годы сформировалась лёгкая промышленность.
17Хабаровск
8523 км Транссиба. Вокзал Хабаровск-1.
Основан в 1858 как военный пост Хабаровка. Название свое получил тоже в честь русского землепроходца, о котором мы говорили чуть ранее. В 1897 Хабаровск соединён железной дорогой с Владивостоком. В 1916 был построен железнодорожный мост через Амур, соединивший Хабаровск железной дорогой с Восточной Сибирью.
Вокзал Хабаровска и привокзальная площадь. (Автор Glucke)
Здесь нельзя ни упомянуть о Хабаровском мосте или «Амурском чуде», который был построен в период с 1913 по 1916 годы. Это совмещённый мостовой переход через реку Амур возле города Хабаровска с раздельным железнодорожным двухпутным (по нижнему ярусу) и двухполосным автомобильным (по верхнему ярусу) движением.
Длина моста 3890,5 м, ширина 25 метров. Именно строительством моста завершилось строительство Транссибирской магистрали — самой протяженной дороги мира.
Мост через Амур
На момент постройки мост был крупнейшим железнодорожным мостом в старом свете. Кстати, увидеть мост каждый может на пятитысячной купюре.
18Владивосток
9289 км Транссиба. Вокзал Владивосток.
Залив Петра Великого, на побережье которого расположен Владивосток, стал известен в Европе только в 1852 году благодаря членам экипажа французского китобойного судна, случайно совершивших зимовку в бухте Посьет. По некоторым сведениям, эти же китобои в 1851 году посетили и бухту Золотой Рог.
В 1856 году английское судно «Винчестер» из состава англо-французской эскадры, искавшей российскую эскадру во время Крымской войны, посетило бухту Золотой Рог. Англичане назвали её Порт Мэй.
Бухта Золотой Рог, 1903 г. На рейде — крейсер «Рюрик»
В 1859 году генерал-губернатор Восточной Сибири Николай Николаевич Муравьёв-Амурский, обходя на корабле берега залива Петра Великого, обратил особое внимание на хорошо укрытую бухту. Она напоминала бухту Золотой Рог в Константинополе, и генерал-губернатор предложил назвать её так же, а на берегах бухты приказал основать военный пост, который он же поименовал Владивостоком.
20 июня 1860 года военный транспорт «Маньчжур» под командованием капитан-лейтенанта Алексея Карловича Шефнера основал военный пост, который теперь уже официально получил название Владивосток.
Бухта Золотой Рог в наши дни
В 1880 году Владивосток (полуостров Муравьёва-Амурского и Русский остров) был выделен в особое «военное губернаторство» и получил статус города.
В мае 1891 года Владивосток посетил цесаревич Николай, будущий император Николай II. Он возвращался из путешествия по странам Востока, и первым русским городом по его возвращении стал Владивосток. Во время своего визита цесаревич заложил железную дорогу с каменным вокзалом, сухой док для ремонта кораблей и памятник адмиралу Невельскому.
Вокзал во Владивостоке
Сегодня это большой город с населением в 623 тысячи человек.
По материалам сайта transsib.ru