1
Блокада Ла-Рошели
показать на карте
Согласно Нантскому эдикту (1598 г.) Генриха IV французским гугенотам были предоставлены широкие права, благодаря которым им практически дозволялось создать внутри государства Франция свое собственное государство, живущее по своим законам и правилам. Гугенотам передавалось 200 крепостей (в том числе — городов), где они на законных основаниях могли совершать свои протестантские службы и выносить судебные решения. Среди таких городов была и крепость Ла-Рошель.
Карта Ла-Рошели, XVI век
В 1625 году в ответ на гонения со стороны кардинала Ришелье (первый министр короля, католик и кардинал Франции), которого поддержал король Людовик XIII (правил 1610–1643), герцог Анри Роган – предводитель гугенотов, поднял восстание против католиков. Восставших поддержал английский король Карл I, что в итоге привело к англо-французской войне (1627–1629). Карл I выслал в поддержку гугенотам флот из 80 кораблей под началом герцога Бэкингема, а тот в июне 1627 года провел высадку 6 тысяч английский солдат на Иль-де-Ре – остров Ре, где блокировал форт Святого Мартина и откуда пытался оказать содействие восставшим. В ответ французское правительство арендовало корабли у Амстердама и переправило на них французских солдат к Ла-Рошели — центральной и хорошо укрепленной крепости гугенотов, которую войска короля Людовика XIII осадили в сентябре 1627 года, блокировав крепость с суши и моря. На протяжении всей осады обязанности главнокомандующего исполняли либо Людовик XIII, либо кардинал Ришелье.
Карта Ла-Рошели, XVII век.
На острове Ре пытавшиеся взять штурмом форт Святого Мартина англичане были отбиты, а затем среди солдат начались болезни, а у герцога Бэкингема закончились деньги на содержание армии, что привело к отводу английских войск от Ла-Рошели. Однако в сентябре 1628 года английский флот вновь попытался снять блокаду с Ла-Рошели. Попытка не имела успеха, так как королевские войска подвергли флот массовой бомбардировке. Увидев, что англичане уходят, ларошельцы пали духом и 28 октября 1628 года капитулировали.
Кардинал Ришелье во время осады Ла-Рошели, Картина А. Мотте, 1881 год
Почти 14 месяцев Ла-Рошель была блокирована королевскими войсками, но продолжала держаться, несмотря на голод и болезни. Известно, что из 27 тысяч жителей Ла-Рошели в начале осады осталось в живых не более 5 тысяч. Практически единственную поддержку крепости оказывали англичане, и без их поддержки город оказался обречен на гибель. По итогам мирного договора Ла-Рошель лишалась своих прав на самоуправление и военные укрепления (они были срыты), но сохранили свободу вероисповедания, гарантированную Нантским эдиктом.
2
Блокада Порт-Артура
показать на карте
В 1898 году китайский город-крепость Люйшунькоу (в европейской традиции именуемый — Порт-Артур) вместе с прилегающим Квантунским полуостровом был передан в аренду на 25 лет России и в 1903 году вошел в состав Дальневосточного наместничества Российской империи. Этот незамерзающий порт, расположенный в удобной бухте в Желтом море, являлся выгодным в военном и экономическом планах местом, и, кроме России, на владение Порт-Артуром претендовало сразу несколько держав, в частности Великобритания и Япония. С 1901 года в порт-артурской бухте базировалась 1-я Тихоокеанская эскадра (7 броненосцев, 9 крейсеров, 24 миноносца, 4 канонерские лодки и другие суда) под командованием адмирала Старка, а в крепости был расквартирован в составе 4 батальонов Порт-Артурский пехотный полк под командованием вице-адмирала Алексеева (13,5 тысяч военнослужащих). Кроме того, ранее, в 1901 году, в Порт-Артуре было начато строительство укрепленного форта, однако к началу 1904 года закончить его не успели.
Порт-Артур, 1904 год
Не дожидаясь, когда русские войска укрепятся в этой стратегически важной точке, ночью 27 января 1904 года японские корабли выпустили торпеды по русским военным кораблям, стоявшим на внешнем рейде Порт-Артура. Японские торпеды серьезно повредили броненосцы «Цесаревич» и «Ретвизан», а также крейсер «Паллада». После этой атаки оставшиеся корабли русской эскадры дважды пытались вырваться из порт-артурской бухты, но оба раза неудачно. Январское нападение японцев было совершено без объявления войны и поэтому было осуждено большинством стран мирового сообщества (за исключением Великобритании, в то время союзницы Японии). Именно нападение на Порт-Артур послужило началом русско-японской войны (1904–1905).
Флот торпедных катеров адмирала Макарова в бухте Порт-Артура, 1904 год
Осада Порт-Артура с моря продлилась 329 дней и стала примером как героизма русских солдат и моряков, так и трусости и безответственности ее командующих. За год сменилось четверо командующих флотом: не справившегося к задачами вице-адмирала Старка сменил вице-адмирал Макаров (героически погиб 31 марта 1904 года в бухте Порт-Артура), которого, в свою очередь, сменили амбициозные адмирал Алексеев и контр-адмирал Карлович, более способствовавшие поражению русской Тихоокеанской эскадры, чем ее победе.
Именно в ходе действий по снятию блокады Порт-Артура команда крейсера «Варяг» совершила свой подвиг, потопив корабль, а вместе с ним и экипаж, но не сдавшись врагу. Осада крепости велась жестко, а в ее ходе японцы использовали самые современные на то время гаубицы калибра 280 мм. Командовал японской армией генерал Ноги, а флотом — талантливый и жестокий адмирал Того. Несмотря на огромные потери, нехватку продовольствия и боеприпасов, защитники Порт-Артура стоически обороняли крепость от врага, однако, вопреки решению Военного совета и желанию обороняющих крепость солдат, крепость была сдана японцам генералом Стесселем, комендантом Порт-Артура. За этот поступок генерал был отдан под трибунал и приговорен к расстрелу, который затем был заменен на заключение под стражу в крепости. Личным указом императора Стессель был освобожден из крепости 6 мая 1909 года.
В 1905 году, согласно Портсмутскому мирному договору права на аренду Порт-Артура и полуострова Россией были переданы Японии.
3
Экономическая блокада Германии в ходе Первой мировой войны
показать на карте
На 1 июля 1914 года самым многочисленным торговым флотом в мире владела Англия, в распоряжении которой находилось 9240 парусных и паровых судов общим тоннажем более 19 миллионов тонн. Второе место занимала Германия, которая имела 2388 судов (в 4 раза меньше Англии). При этом соотношение военных судов Англии и Германии было не столь впечатляюще 3:2. Прекрасно понимая, что экономическая жизнь всех европейских государств зависит от оживленной торговли с другими странами, а блокада морских торговых путей послужит экономическому ослаблению любого такого государства, в Англии инициировали объявление морской блокады Германии. Как ни странно, но с точки зрения международного права это стало законным действием, подчиниться правилам которого пришлось почти всем мировым державам. В ноябре 1914 — начале 1915 годов Англия заключила соглашения с Нидерландами и Скандинавскими странами о сокращении внешней торговли этих стран с Германией (речь шла только о поставках продовольствия и одежды, все военные поставки исключались). В ответ Германия объявила подводную войну. Англия, в свою очередь, объявила в марте 1915 года о полном запрете доступа иностранных судов в германские порты, а все товары, направляющиеся в Германию и из нее, объявила контрабандой, подлежащей изъятию (в том числе и кораблей е перевозившей). В Англии даже было создано специальное Министерство блокады, которое координировало действия всех государств, связанные с блокадой. Были заведены особые «черные списки», в которые вносились частные фирмы прямо или косвенно оказывающие содействие Германии, в частности в него были внесены 85 американских фирм, что вызвало резкое недовольство в США, соблюдавшей на тот момент нейтралитет в войне, но ведшей выгодную торговлю с Германией.
Затопленный немецкий эсминец G-102 и английский буксир в Скапа-Флоу
Блокада была организована очень тщательно. Основные силы англичан базировались на Скапа-Флоу (Оркнейские острова) и контролировали выходы из Северного моря в океан. Кроме того, англичане с легкостью перекрыли Ла-Манш и Дуврский пролив, базируясь в Кромарти и Росайте (Великобритания), Лох-Ю (Шотландия), Лох Силли (Ирландия) и в ряде других пунктов.
Схема Ютландского сражения между английским и германским флотами, 31 мая 1916 год
Но полностью «удушить» германскую экономику блокадой не удавалось, хотя уже в феврале 1915 года германское правительство было вынуждено взять под контроль снабжение населения продовольствием и перевести страну на карточки, так как в Германии начал ощущаться голод. Однако, несмотря на требования Англии, некоторое количество товаров поступало в Германию по суше из соседних нейтральных стран. Кроме того, русское правительство отказалось организовать блокаду балтийского побережья Германии, что позволило Швеции продолжать поставки в Германию вплоть до последних дней войны. Сыграла свою роль и оккупация Германией части территории России в 1915 году и Румынии в конце 1916 года, позволив ей привлечь в свою страну значительные продовольственные ресурсы. Но длительная нехватка продовольствия влияла на настроения гражданского населения в тылу, вызвала увеличение его смертности и падение производительности труда. Потери были столь огромны, что уже к весне 1918 года Германия испытывала трудности с комплектацией армии, в то время как численность войск ее противников возрастала.
6 апреля 1917 года Соединенные Штаты, до этого времени через европейские нейтральные страны продолжавшие снабжать Германию продовольствием и сырьем, вступили в войну на стороне Антанты и соответственно стали поддерживать блокаду, приняв закон, по которому запрещалась прямая и косвенная торговля с неприятелем. Морская блокада для Германии стала практически абсолютной, вынудив ее в 1919 году пойти на переговоры.
4
Блокада Мальты
показать на карте
Расположена Мальта между Европой и Африкой — Италией, с одной стороны, и Египтом, с другой стороны, что сделало ее стратегически важной точкой (размер острова вовсе не так уж и мал: 15 км х 27 км) в Средиземноморском регионе на пути как в Азию, так и к берегам Северной Африки. С 1814 года территорией острова владели англичане, используя его как военно-морскую базу, а перед началом Второй мировой войны именно на Мальте базировался штаб Средиземноморского английского флота, впрочем, к 1940 году штаб-квартира была перенесена англичанами из Валетты (столицы Мальты) в Александрию (в Египте), так как близость острова к профашистской Италии была опасной. Важна Мальта и тем, что на острове находилась фактически единственная английская военная база между Гибралтаром и Александрией.
Англичане считали, что в случае вторжения на остров, его оборона в любом случае будет непродолжительной, поэтому гарнизон на Мальте составлял не более 4 тысяч солдат, и всего 6 самолетов-бипланов «Глостер-Гладиатор». Однако и такой гарнизон итальянцам казался слишком серьезным, и высадка на остров, по их планам, должна была произойти только после бомбардировок, а еще лучше — капитуляции гарнизона. 11 июня 1940 года итальянские ВВС атаковали Мальту, совершив 7 воздушных налетов и сбросив бомбы на Гранд Харбор, Калафрану и Хал Фар, аэродром, где располагались 6 самолетов англичан. Однако штурма Мальты за этим не последовало, итальянцы готовились к вторжению в Грецию и не желали распылять свои силы. Мальта, таким образом, получила передышку, что позволило английскому командованию отправить на Мальту конвои с продовольствием и боеприпасами. Ускоренными темпами на Мальте достраивался еще один аэродром, который требовался для приема и дозаправки самолетов, совершавших перелет от одного континента к другому. Также сюда прибыли более 60 истребителей американского производства «Спитфайр» для защиты острова.
Тем временем бомбардировками Мальты занялись немецкие летчики. На Сицилию прибыл II авиакорпус, который занялся систематическими бомбардировками Мальты и отслеживанием подступов к ней, передавая координаты всех замеченных кораблей союзников итальянским ВМФ, которые, в свою очередь, немедленно выходили на перехват и атаковали английские (или американские) корабли. Мальту плотно блокировали с моря, и тем обрекали ее на голод, так как на самом острове продовольственных запасов к началу бомбардировок оставалось на месяц, не более того.
«Супермарин Спитфайр», самолет-перехватчик, истребитель, разведчик
Англичане не оставляли попыток наладить снабжение острова и за два с лишним года на Мальту было отправлено не менее 100 конвоев с припасами и продовольствием. Но лишь пятая часть этих грузов была доставлена на остров, в остальных случаях корабли либо были потоплены, либо вернулись в свой порт.
«Люфтваффе» же атаковало Мальту беспощадно: «В первой половине декабря 1940 года против Мальты ежедневно действовали не менее 10 самолетов. Во второй половине месяца это количество возросло до 30. 7 февраля 1941 года было сыграно 16 воздушных тревог, которые длились 13 часов из 24. Самый критический момент наступил в марте, когда ежедневно совершали налеты от 70 до 80 бомбардировщиков. Вражеские самолеты подходили на малой высоте и бомбили с большой точностью. 8 марта повреждения взлетных полос стало более чем серьезным, а самолеты ремонтировались только для того, чтобы быть разбитыми на следующий день. По этой причине самолеты, перегонявшиеся через остров на восток, приземлившись ночью, должны были немедленно взлетать. Задержка означала гибель. Несмотря на воздушную битву, Мальта оставалась важнейшим промежуточным звеном для самолетов, летящих из Великобритании на Средний Восток. С октября 1941 года на остров посылались гражданские самолеты для перевозки снабжения и эвакуации раненых. Разгрузку и погрузку приходилось проводить ночью под покровом темноты, пока кругом, падали бомбы» (из книги «Воздушная битва за Мальту», 1944).
На протяжении всего 1942 года Мальта продолжала держаться, еженощно принимая и отправляя дальше самолеты и лишь изредка конвои для себя. Но 27 апреля 1942 года произошел перелом. Фактически разрушенный остров получил наконец-то длительную передышку, потому что Гитлер «вспомнил» про свой II авиакорпус на Сицилии и потребовал перенаправить его на другое сверх важное направление — московское. Всего месяц понадобился англичанам, чтобы привести Мальту в полную боевую готовность, возобновить поставки продовольствия, топлива и боеприпасов и начать подготовку собственной операции по захвату острова Сицилия. К концу 1942 года итало-германская блокада с острова была полностью снята.
Военные и гражданские лица расчищают улицу от последствий бомбардировок в Валетте. 1 мая 1942 года
За время Второй мировой войны Мальта стало одной из наиболее интенсивно бомбардируемых территорий — около 3000 налетов было совершено на остров за два с лишним года блокады. И еще немного статистики: свыше 850 самолетов противника было сбито британскими ВВС, и примерно столько самолетов потеряли сами британцы на Мальте.