1Панамериканское шоссе
Воображение бессильно передать своеобразие Всеамериканской автодороги (англ. — Pan-American Highway), берущей свое начало в Северной Америке и проходящей сквозь Центральную и Южную Америку от края до края. На протяжении пути меняется все: климат и часовые пояса, страны, законы и государственные режимы, количество полос и качество сервиса, суперсовременное дорожное покрытие и его полное отсутствие, официально заявленный уровень полной безопасности и не менее официально — опасности смертельной. Часть пути непроходима в различные сезоны года — дождей в тропиках и снежных завалов в горах зимой. Дорога имеет массу ответвлений, из-за большого числа которых не удается посчитать точную протяженность Панамериканского шоссе. По самым скромным подсчетам — это 24,14 тысячи км (данные внесены в книгу рекордов Гиннесса), а по самым смелым — 48 тысяч км.
2История создания дороги
Иллюстрированная карта Панамериканской дороги. Издание Standard Oil Company Джона Рокфеллера, 1930.
Самая комфортная часть шоссе пролегает по территории Соединенных штатов Америки и Канады и строилась в разное время для нужд этих стран-гигантов, а считаться частью Панамериканского шоссе стала как эталон действительно удобного сообщения и использования. Люди, привыкшие к хорошему, качественному сервису и покрытию на дороге, стремились и на территориях других стран Американского континента пользоваться такими же удобствами. Поэтому в 1923 году на Пятой международной конференции Американских штатов была предложена идея Всеамериканской автомобильной дороги, которую все участники одобрили. Однако дело пошло медленно. Тогда многим странам Центральной и отчасти Южной Америки на строительство дороги были выделены США безвозмездные кредиты — огромные по тем временам средства. По этой причине строительство в странах Латинской Америки было ударными темпами начато, но по другим не менее важным обстоятельствам до сих пор в некоторых местах не завершено.
Неофициально Панамериканское шоссе берет свое начало в поселке нефтяников Прадхо-Бей на Аляске (территория США), откуда оно ведет в Канаду до города Досон-Крик. Эта дорога строилась в чрезвычайно сложных условиях военными в 1942—1943 годах. В последующие десятилетия отдельные участки ее спрямляли и улучшали, и сейчас она известна как трасса «Аляска» — Alaska Highway. Далее по канадской территории, а затем Соединенных штатов Америки автодорожная сеть ведет в Мексику, где и начинается официально Панамериканское шоссе. То самое, которое с помощью США построили государства континентальной Америки. И прежде всего — Мексика.
3Точка отсчета
Официально путь начинается с мексиканского городка Нуэво-Ларедо — пограничное с США местечко, далее через населенные пункты и крупные города Монтеррей и столицы Мексики — Мехико уходит в направлении Центральной Америки и проходит через столицы почти всех расположенных здесь государств. Исключение составляют лишь столица небольшого государства Белиза — Бельмопан и столица Гондураса — Тегусигальпа, но туда, разумеется, ведут ответвления от Панамериканского шоссе.
За Мексикой начинается территория Гватемалы и далее стран Центральной Америки — криминального Эль Сальвадоре, воинственного Гондураса, самой большой в Центральной Америке страны Никарагуа и мирной Коста-Рики — вплоть до границы Панамы. На долю этих стран в XX веке пришлось много революций, переворотов и различных войн, до сих пор в горах и лесах Центральной Америки живут, а порой и действуют партизаны, так сказать, вооруженная оппозиция. В Эль Сальвадоре, например, уровень преступности один из самых высоких в Латинской Америке. Впрочем, в соседнем Гондурасе обстановка не лучше. Однако путешествие по столь опасным местам окупается красотой открывающихся видов — потухших и действующих вулканов, бесконечной водной глади Тихого океана, горных перевалов и открывающихся панорам на древние, почти первозданные земли и огромные мегаполисы.
Сан-Сальвадор — столица Эль Сальвадора.
Страны Центральной Америки расположены в тропическом поясе и в субэкваториальном, а в нагорье климат находится в пределах умеренной зоны. Здесь два времени года — сухой сезон (с ноября по апрель) и сезон дождей. Основная часть населения живет в нагорье, здесь же расположены крупные города.
Когда-то покрытые лесами земли подверглись людьми значительной вырубке.
Дорога пролегает через горные цепи Кордильер и если слева открывается вид на море, то это Карибское море, а если справа, то взгляд окунается в воды Тихого океана.
Чрезвычайно разнообразен в этом регионе животный мир. В лесах по склонам гор встречаются броненосцы и дикобразы, ленивцы и тапиры, а также ягуары, оцелоты и пумы. Водятся и несколько десятков ядовитых змей, и даже удавы. В саваннах обитают койоты и игуаны. Среди птиц много видов попугаев, колибри, цапель и туканов. Во время остановок вне, разумеется, крупных городов все это великолепие можно повстречать на своем пути.
От границы с Коста-Рикой шоссе направляется через деревню Ла Консепсьон в город Давид. Далее шоссе продвигается с запада на восток, пересекая города и деревни Толе, Сантьяго, Панама-Сити (через Мост Столетия), Канита и до деревни Явиза. Здесь Панамериканское шоссе прерывается, потому что утыкается в Дарьен.
4Труднодоступный Дарьен
Отделяет Северную Америку от Америки Южной Панамский перешеек, или как еще говорят — Дарьенский пробел или разрыв. Это одно из самых труднодоступных мест на планете. Здесь отсутствуют дороги в принципе, да и вообще какая-либо цивилизация — населяют Дарьен малочисленные индейские племена куна и эмбера, которые фактически никак не соприкасаются с современным миром, как, впрочем, и свыше двух тысяч представителей флоры и фауны, обитающих здесь. Отчасти из-за них, но по большей части из-за угрозы выпустить на волю многочисленные тропические болезни, эта территория получила статус природного заповедника, и никакая деятельность здесь вестись не может.
Обитатель Дарьенского заповедника.
Часть территории Дарьенского заповедника принадлежит государству Панама, еще часть — Колумбии, где называется национальный парк Лос Катиос. Преодолеть Дарьен на машине — невозможно. Хотя попытки делались неоднократно, но без помощи армии и спасателей на вертолетах это как-то не получается. Здесь растут ядовитые растения, водятся фантастические хищники и огромные насекомые, например, пятисантиметровый муравей, укус которого не просто болезненен, а способен убить человека. Под ногами оказывается либо болото (одна из попыток измерить его глубину доказала лишь то, что до дна больше 300 метров), либо сельва. И все это «великолепие» тянется на десятки километров. Если прочертить линию по прямой — на 87 км. Кстати, одной из экспедиций эти 87 км преодолеть удалось… за 99 дней. И это была очень хорошо подготовленная экспедиция. Известно, что даже конкистадоры в свое время обошли эти места стороной. Они построили и с той, и с той стороны Дарьена города Портобело и Картахена, а между ними путешествовали по морю.
Для продолжения пути по Панамериканскому шоссе тоже используется переправа по морю — Карибскому.
5Из Центральной Америки в Южную
Через пустыню Наска. Перу.
Чтобы продолжить путь в Южную Америку, приходится переправляться на пароме из Панамы в город Ла-Гуайра в Венесуэле или в город Буэнавентура в Колумбии. В Южной Америке Панамериканское шоссе пересекает горные участки в Венесуэле, Колумбии и Эквадоре, а затем направляется к тихоокеанскому побережью Перу. Далее дорога идёт на юг, часто пересекая обширные пустынные местности, в центральную часть Чили, затем шоссе поворачивает на восток, пересекает Анды и направляется к Rio de la Plata («Серебряной реке») на атлантическом побережье Аргентины. Оттуда Панамериканское шоссе устремляется на север через Уругвай в Бразилию.
Дорога через Анды. Эквадор.
На своём пути Панамериканское шоссе проходит через такие крупные города, как Бразилиа, Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу в Бразилии, Монтевидео в Уругвае, Буэнос-Айрес в Аргентине и Асунсьон в Парагвае, Сантьяго в Чили, Ла-Пас в Боливии, Лиму в Перу, Кито в Эквадоре, Боготу в Колумбии и Каракас в Венесуэле.
Панамериканское шоссе. Чили.
При этом Панамериканское шоссе — это не «монолитная» дорога и даже не часть единой программы по строительству дорог. Панамериканское шоссе, скорее, совместный план правительств Американского континента по строительству общей трассы, поэтому каждая страна сама решает, как и где строить участки шоссе на её территории. За исключением стран Центральной Америки, которым активно помогают США, правительство каждой страны само финансирует строительство на территории своего государства.
Для координации и решения различных вопросов существует специальный Конгресс Панамериканского шоссе — Pan American Highway Congress, который собирается раз в четыре года. Международные соглашения по вопросам Панамериканского шоссе касаются в основном приграничных участков дороги, финансирования строительства мостов на границах государств и упрощения системы регистрации транспорта и водительских прав.