Слово «троллейбус» заимствовано из англ. trolley bus. Это английское название возникло, по одной из версий, как сочетание американизма trolley («трамвайный вагон» — ср. брит. streetcar, tram), и английского bus («автобус») — первые троллейбусы воспринимались публикой как «гибрид автобуса и трамвайного вагона» (в ранних публикациях на русском языке троллейбус описывался как «безрельсовый трамвай»). По другой версии, в этом сочетании слово trolley используется в значении «тележка» и содержит ссылку на токосъёмник в виде катящейся по проводам тележки, использовавшейся в первых троллейбусах, что в дальнейшем привело к заимствованию термина «тролле́й». Первый троллейбус был создан в Германии инженером Вернером фон Сименсом, вероятно, под влиянием идеи его брата, проживавшего в Англии доктора Вильгельма Сименса, высказанной 18 мая 1881 года на двадцать втором заседании Королевского научного общества.
Михаил Блинкин
директор института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ
голосов
21/62
вопрос 1/8
вопрос 2/8
вопрос 3/5
автомобильный обозреватель радиостанции «Эхо Москвы»
Александр Пикуленко
голосов
41/62
вопрос 1/17
вопрос 2/11
вопрос 3/13
- Вопрос №1: Есть ли место троллейбусам в современном городе?
-
Да, безусловно, есть. Но только надо понимать, что такое современный троллейбус в современном городе. Здесь очень много поменялось и технически, и с точки зрения организации перевозок.
8
Да, но только не в центре. Для троллейбусов в Москве специально выделяются линии за пределами третьего кольца. Троллейбус очень хороший, который использует пригородные выводные магистрали по выделенной линии, потому что он очень вместим, экологически чист. Единственное, что он не должен зависеть от общей городской сети.
17
- Вопрос №2: Стоит ли заменять троллейбусы автобусами?
-
Это вопрос не пристрастий или вкусов, а экономического счета. Там, где троллейбусная инфраструктура уже есть (проще говоря, есть провода), то почему нет. В других случаях это может быть экономически не выгодно. Здесь нет вкусовых пристрастий или экологических проблем. Простой экономический подсчет, исходя из интересов города. Вот например. Совсем маленьких троллейбусов не бывает – обычно это все-таки вагоны большой вместимости. И если мне нужно, чтобы у меня по Бульварному кольцу ходили автобуса малой и средней вместимости, то я там уберу троллейбусы и пущу на линии автобусы. Но заменять троллейбусы автобусами такой же вместимости во многих случаях просто не надо делать.
8
Не всегда можно заменить троллейбусы автобусами, потому что, скажем, там, где работает один троллейбус, нужно брать два больших автобуса. Поэтому не всегда. Впервые троллейбус в России создавался еще до революции нашим знаменитым изобретателем Романовым в Питере, а первый советский троллейбус появился на Ярославском заводе, ЛК-1 он назывался, «Лазарь Каганович», и по маршруту в Москве ходил, поэтому история троллейбуса долгая, и в общем-то не нужно, чтобы он исчез.
11
- Вопрос №3: Нуждаются ли троллейбусы в модернизации?
-
За нас на этот вопрос уже жизнь ответила. Все новые троллейбусы, которые покупают богатые города (в том числе и наша Москва), они по определению уже новые – old-fashion никто уже не покупает. Понятно, что где-то старые «двурогие» модели 20-летней давности сохраняются, но по большому счету это старье уже никто не покупает.
5
Да, потому что он должен обязательно быть легким, чистым, он обязательно должен быть автономным. Сейчас уже новые троллейбусы имеют некую автономность. То есть, если нужно объехать пробку, он просто снимает рога и объезжает ее, но у него должны быть аккумуляторы. В современном троллейбусе, конечно, и кондиционер должен быть, и сиденья велюровые. Такие троллейбусы работают, например, в Женеве, и очень успешно, причем линия от центра Женевы идет в аэропорт, и этим пользуются очень многие, те, кто едет на самолеты, потому что по выделенной линии он доезжает быстрее, чем любой другой транспорт. Мы таких троллейбусов, я думаю, дождемся тогда, когда власть поймет, что это необходимо, и активно будет встраивать их в новую транспортную систему, которая вот сейчас, например, в Москве только-только создается. Причем Москва пойдет по двум путям: уберет троллейбусы из центра города, загруженного, но продлит их на территории новой Москвы.
13