Diletant.ru продолжает вспоминать об изобретениях, изменивших мир. На очереди первые автомобили.
Прообразавтомобиля в России
Одна из первых машин,отдаленно напоминающая автомобиль, появилась в России. В 1752 году крестьяниниз Казанской губернии Леонтий Шамшуренков, пребывавший на тот момент в Нижегородской тюрьме (из-за земельной тяжбы с влиятельным купцом), подал в Московскую сенатскую контору «доношение», в котором обещал изобрести «такуюмашину, что она будет бегать и без лошади». Самое интересное, что Шамшуренков,судя по всему, не знал даже грамоты, поскольку все «доношения», поданные им в контору, писались по его просьбе другими людьми. В докладе о возможномизобретении значится: «Тому искусству нигде он, Леонтей, не учивался, но можетто сделать своею догадкою, чему он и пробу в доме своём, таясь от других,делывал».
Реконструкция экипажаШамшуренкова
Уже через пять месяцев в Канцелярию от строений поступилосообщение, что «самобеглая коляска крестьянином Леонтием Шамшуренковым во окончание приведена». Тогда по мостовым Петербурга, опережая весь мир, проехаланеобычная телега, приводимая в движение силой двух человек, стоящих на ней же.Помимо места для двух водителей в телеге был комфортный, с дорогой обивкойсалон для двух «праздных» людей (сегодня бы мы сказали — пассажирские сиденья).Коляска представляла из себя большую раму в виде телеги с четырьмя ходовымиколесами и массивным механизмом рулевого управления. Этот агрегат развивалбешеную для того времени скорость — порядка 15 километров в час — и был чутьпозже оснащён ещё одним изобретением Шамшуренкова — верстометром, который измерялпройденное расстояние.
Экипаж Шамшуренкова во второй половине 18 века развивал бешеную на то время скорость — 15 км/ч
В 1791 году известный русский изобретатель Иван ПетровичКулибин вывел на не отличающуюся большим ассортиментом автомобильную арену своёдетище — «трёхколесную самокатку». Семь лет Кулибин в своей мастерской билсянад созданием механизма, который будет приводиться в движение не внешней силой.
Трехколесная самокатка Ивана Петровича Кулибина весила всего 250 кг и мчалась со скоростью 15 км/ч
И вот теперь, неспеша крутя педали, довольный Кулибин разъезжает по улочкамПетербурга, демонстрируя горожанам чудо техники. Самокаткой Кулибина управлятьдолжен был слуга, для господина же отводилось шикарное место позади него. Такойэкипаж весил около 250 килограмм и мчался со скоростью 15 километров в час.
Иван Кулибин —изобретатель «самокатки»
Честно говоря, трёхколесная самокатка Кулибина большевсего имеет общего с велосипедом, поэтому зачастую его и относят к разряду«веломобилей». Однако принципиальное достижение отечественного конструктора в том, что он смог разработать то, без чего мы не можем представить современныйавтомобиль. Будь то коробка передач, рулевой привод или система торможения.
Китайскаяигрушка
Первый автомобиль на паровом двигателе был создан —советую читать внимательно — в качестве игрушки для китайского императора!Конечно, сегодня эта версия выглядит сомнительно, и многие её оспаривают, однакофакт в том, что её изобретатель, Фердинанд Вербист, описал свою машинку в книге«AstronomiaEuropea».
Первый автомобиль на паровом двигателе был создан в качестве игрушки для китайского императора
Доверимся автору и примем на веру, что он действительно при содействии лучших китайских мастеров создалпримерно в 1672 году машину на паровом двигателе. Она, как можно догадаться, не была предназначена для человека: её длина — 65 сантиметров.
Игрушка работыФердинанда Вербиста
Паровые кареты стали появляться в Европе ближе к концу XVIII века. Среди первых европейских изобретателей— французский конструктор Николя Жозеф Коньо, шотландец Уильям Мэрдок и англичанин Ричард Тревитик. В результатевсе это привело к тому, что англичане с присущей им консервативностью приняли в 1865 году печально известный «LocomotiveAct» — безумный закон,предписывающий каждому владельцу паровой машины иметь специального человека,который будет бежать перед машиной с красным флагом и дуть в сигнальную дуду.Никто, естественно, не захотел кататься со скоростью человеческого шага подаккомпанемент сигнальной дудки, так закон 1865 года надолго приостановилразвитие автомобилей в Англии.
Какзарождалась американская мечта
Обретя стольжеланную независимость, американцы к 1789 году обзавелись и первым самоходным автомобилем. Причем большинство из наснечто подобное видели только в компьютерных играх. Оливер Эванс — американскийинженер-конструктор, спроектировавший первую машину-амфибию. С помощью колесмашина Эванса передвигалась по земле, а с помощью большой лопасти могла плытьпо воде.
Оливер Эванс — американский инженер-конструктор, спроектировавший первую машину-амфибию
Машина-амфибия Эвансамогла бы сняться в «Трансформерах»
Двигательвнутреннего сгорания — революция в автомобилестроении
Сегодня фраза «едет на дизеле» вошла в употребление практически везде. Понравилась бы она немецкомуинженеру и изобретателю Рудольфу Дизелю — большой вопрос. В своем стремленииповысить эффективность двигателей внутреннего сгорания Дизель предложил в 1897году двигатель с воспламенением от сжатия. Усовершенствованный на Петербургскомзаводе «Людвиг Нобель» Густавом Тринклером двигатель Дизеля стал наиболееэкономичным. Примечательно, что после усовершенствования, двигатель в Европестали называть не иначе как «русский дизель».
Густав Тринклер усовершенствовал двигатель Р. Дизеля, после чего в Европе двигатель стали называть: «русский дизель»
В Венеещё до изобретения Дизеля были попытки создать машину, которая работала бы на бензине. «Первая машина Зигфрида Маркуса» — телега, на которую Маркус водрузил жидкостный двигатель внутреннего сгорания, — появилась ещё в 1870году. Первый в мире транспорт на бензине, напоминавший больше водокачку на колесах, открыл историю современногоавтомобилестроения.
В этом же фильмесмогла бы поучаствовать первая машина Маркуса
Трехколесноечудо Карла Бенца
Однаконужно признать, что до конца XIXстолетия ни одна изобретенная машина не обрела широкой популярности. Первыйреально использующийся автомобиль запатентовал немецкий изобретатель Карл Бенц29 января 1886 года.
Первый реально использующийся автомобиль запатентовал немецкий изобретатель Карл Бенц 29 января 1886 года
Здесьнужно рассказать о роли женщин в распространении первого популярногоавтомобиля. Берта Бенц, супруга изобретателя Карла, устроила для его недавносозданной машины шикарную рекламную кампанию: Берта сама проехалась от Мангеймадо Пфорсгейма и обратно. Только тогда люди смогли осознать, что экипажи безлошадей вполне подходят для ежедневногоиспользования. Сегодня маршрут, по которому проехала жена изобретателя, носитназвание «Мемориальной трассы Берты Бенц».
Трехколесный Motorwagen образца 1886 года
Ужеспустя два года Карл Бенц смог организовать постоянное производство собственныхавтомобилей. Отсюда начинает свою историю легендарная торговая марка «MercedesBenz». Годом позже, в 1889, было запущенопроизводство известных и по сей деньавтомобилей «Peugeot». Тогда,на рубеже веков, человек, заметно ускорившись, смело покатил в эпохуавтомобилей.