Сергей Бунтман: Сегодня, 1 мая 2014 года, в день двадцатилетия гибели уникального гонщика, «волшебника» Айртона Сенны, мы с Михаилом Горбачёвым начинаем серию публикаций о пилотах, в буквальном смысле слова отдавших свою жизнь гонкам.
Погибшие герои «Формулы-1»: Аскари, Хоторн, фон Трипс, Кларк, Риндт, Жиль Вильнёв… А также почти никому не известные жертвы кольцевых гонок в СССР. О них в те времена упорно молчали.
Моя роль будет заключаться в подборе материалов и беллетристике на тему. Михаил Горбачёв как гонщик строго опишет эти катастрофы «изнутри».
Михаил Горбачёв
КАК И ПОЧЕМУ РАЗБИЛСЯ СЕННА
«Я в состоянии достигать уровня, когда я опережаю самого себя, может на пятую долю секунды. кто знает? Когда моя машина входит в поворот, — я уже в апексе»
Айртон Сенна
Предчувствие?
На 16-й минуте пятничной квалификации Гран-при Рубенс Баррикелло на «Джордане» врезается в заграждение. Перелом носа и ребра. В тот же день Сенна навестил его в медицинском центре трассы.
Авария Баррикелло
На девятнадцатой минуте субботней квалификации Роланд Ратценбергер на машине «Симтек-Форд» на скорости 340 км/ч в конце виража «Villeneuve» бьется левой стороной об ограничитель трассы. Через час он умер.
Сенна: «У него что-то сломалось… и он не повернул, поехал прямо…»
Столкновение на старте Лехто («Бенеттон») и Лами («Лотус») — ранено трое зрителей. Один — в коме. Говорят, у Сенны было в тот день очень плохое предчувствие, потому что столько трагедий за один уикенд оказывали на него невероятное давление. Не верю я этим штучкам. В своё оправдание, приведу слова Айртона Сенны: «Давление приходит только когда ты сомневается в своей правоте, когда ты не можешь смотреть вперёд. Меня никогда не волнует сослагательное наклонение, не волнует предлог «если бы». Поймите, пилот, тем более такого уровня никогда не волнуется перед гонкой и ничто не может вывести его из себя. Сам занимался гонками и знаю, о чём говорю. Так что, версия про плохое предчувствие не проходит и я её не учитываю.
От столкновения Лехто и Лами до гибели Сенны
Как это произошло?
1 мая 1994, на седьмом круге Гран-при Сан-Марино, на трассе имени Энцо и Дино Феррари лидер гонки — Айртон Сенна на «Вильямсе-FW16» вошел в довольно крутой левый поворот «Тамбурелло». Не доходя до вершины поворота болид внезапно сорвался с траектории и поехал прямо, пролетел восемьдесят метров по зоне безопасности и ударился в бетонный отбойник. По данным телеметрии скорость в момент удара составляла 220 километров в час.
Реконструкция аварии в 3D
Версии причины аварии:
1.Айртон Сенна сделал ошибку, то есть он не удержал машину на трассе.
2. Машина коснулась днищем поверхности трассы и потеряла управление.
3. Злополучное столкновение «Лотоса» Педро Лами и «Бенеттона» Юрки-Яхви Лехто привело к тому, что конец стартовой прямой и вход в Тамбурелло оказался усыпан обломками разбитых машин. Один из них и мог повредить покрышки.
4. Состояние пилота. При гигантских перегрузках (боковые ускорения, действующие на водителя «Формулы 1» в повороте, достигают 4 — 4,5 g) не исключена возможность мгновенной потери сознания. Подтвердить или опровергнуть эту догадку невозможно. Причем не помогут даже результаты вскрытия — медицина не всесильна.
5. Оставалась еще версия, которая была подтверждена технической экспертизой — поломка рулевого управления. Камера, установленная на «Бенеттоне» следовавшего за лидером Шумахера, ясно показала, что машина Сенны в какой-то момент в начале поворота пошла прямо. Такое могло произойти, если сломалась рулевая колонка.
Я смотрел эту гонку по телевизору, находясь в Германии, записывая её на видеомагнитофон. Потом, просматривал запись много раз, особенно то место, где с камеры установленной на «Бенеттоне» следовавшего за лидером Шумахера, на экране вроде было видно, как руки пилота крутят руль, но колёса болида не слушаются. Вернее так: рук вообще-то почти не видно, но по движению плеча понятно, что пилот пытается повернуть. Ещё точнее говоря, по этой записи сказать что либо с уверенностью не возможно. Так или иначе, но суд не нашёл виновных в этой аварии. Если точнее, то причина аварии осталась не выясненной. Гонки — опасный вид спорта и я согласен с решением суда. Гонщик абсолютно добровольно выходит на старт, осознавая весь риск. И если даже, действительно сломалась рулевая колонка, это наверняка не было чьим-то злым умыслом, а роковой случайностью. В «Формуле-1» может произойти всё что угодно, потому что и человек и машина работают на пределе своих возможностей.
Последний круг Айртона Сенны